新益為精益生產(chǎn)咨詢(xún)公司概述：精益生產(chǎn)方式是一種批量生產(chǎn)的全新生產(chǎn)方式。它綜合了批量生產(chǎn)與單件生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)，最大限度地消除浪費(fèi)，降低庫(kù)存以及縮短生產(chǎn)周期，力求在大量生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)多品種、高質(zhì)量和低成本的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)模式。

精益生產(chǎn)

經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，精益生產(chǎn)多適用于成熟工業(yè)、大批量生產(chǎn)、選裝性有限、技術(shù)變更少、均衡生產(chǎn)計(jì)劃的生產(chǎn)環(huán)境，難以適應(yīng)產(chǎn)量大幅變動(dòng)以及生產(chǎn)品種的頻繁動(dòng)態(tài)調(diào)整的情況。在軌道裝備制造業(yè)多品種小批量生產(chǎn)環(huán)境中，由于品種繁多，生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜多變，生產(chǎn)組織變得非常困難，常常因物料配套不準(zhǔn)時(shí)，質(zhì)量不穩(wěn)定造成生產(chǎn)中斷，精益生產(chǎn)方式表現(xiàn)出了許多難以克服的局限性。

一、不適用于需求動(dòng)態(tài)變化的環(huán)境

精益生產(chǎn)方式的物流觸發(fā)與在制品庫(kù)存水平是由看板控制的理論上，看板運(yùn)行過(guò)程中，只有最終產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃，其余工序依據(jù)看板信息控制，需求訂單到達(dá)時(shí)，由最后的工序拉動(dòng)前道工序生產(chǎn)。當(dāng)后道工序接到生產(chǎn)看板時(shí)，拿取貨看板到前道工序去取貨，前道工序按照接收到的生產(chǎn)看板的指令信息，再到其前道工序進(jìn)行取貨，然后“按時(shí)、按需、按量生產(chǎn)的必要零部件”，需求信息是由后向前傳遞，而物流是由前向后流動(dòng)。按照這種機(jī)制推理就會(huì)發(fā)現(xiàn)，由于生產(chǎn)過(guò)程具有滯后性，當(dāng)后道工序來(lái)取貨時(shí)，并不能立即取走所需物品，在前道工序沒(méi)有或者具有很少庫(kù)存的情況下，這必然會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)延遲，造成交貨期很長(zhǎng)。

因此，就外部環(huán)境來(lái)說(shuō)，看板生產(chǎn)在以下三個(gè)環(huán)境中很難成功運(yùn)行。

1、受按過(guò)去需求信息進(jìn)行生產(chǎn)的影響，它不適用于生產(chǎn)品種頻繁變更的環(huán)境。比如：軌道裝備制造企業(yè)每個(gè)月僅城鐵車(chē)就有30多個(gè)項(xiàng)目交叉生產(chǎn)情形。

2、受難以減少在制品庫(kù)存的限制，看板難以適應(yīng)需求品種很多的多品種小批量生產(chǎn)環(huán)境，否則會(huì)造成很大的庫(kù)存。像軌道裝備制造業(yè)受客戶(hù)需求多樣化的影響，只能小批量生產(chǎn)，成列配套交付。

3、受看板數(shù)量多少和料箱大小難以改變的限制以及精益生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)消除浪費(fèi)的限制，看板不適用于需求量大幅動(dòng)態(tài)變動(dòng)的環(huán)境。即使客戶(hù)需求是可以預(yù)期的，精益生產(chǎn)系統(tǒng)也沒(méi)有辦法在短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模調(diào)整生產(chǎn)能力。因此，精益生產(chǎn)或以大量的產(chǎn)能儲(chǔ)備作后盾，否則難以滿(mǎn)足需求變動(dòng)的環(huán)境。

二、不適用于多品種小批量生產(chǎn)的環(huán)境

在生產(chǎn)過(guò)程中當(dāng)工藝路線(xiàn)不同時(shí)，加工品種繁多，并且不同品種之間的工藝路線(xiàn)差別較大，生產(chǎn)組織和作業(yè)調(diào)度非常復(fù)雜，物流和工序負(fù)荷很難平衡，生產(chǎn)瓶頸工序很多，特別像軌道裝備制造業(yè)主要零部件依賴(lài)進(jìn)口、海運(yùn)，由于海運(yùn)到達(dá)的不確定性，通關(guān)流程的繁瑣性，常常造成生產(chǎn)中斷。在這種環(huán)境下無(wú)法成功引入看板，實(shí)行拉動(dòng)生產(chǎn)。

三、不適用于技術(shù)動(dòng)態(tài)變化的行業(yè)

為滿(mǎn)足客戶(hù)需求，軌道裝備制造業(yè)經(jīng)常頻繁開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，每年僅城鐵車(chē)有10多個(gè)試制項(xiàng)目，精益生產(chǎn)難以適應(yīng)新產(chǎn)品的頻繁引入，因?yàn)樾枰獙?duì)所有的組件和部件頻繁引入看板。

四、計(jì)劃與預(yù)測(cè)能力不足，

精益生產(chǎn)方式是一種現(xiàn)場(chǎng)控制主導(dǎo)型的生產(chǎn)模式，它通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)靈敏的反應(yīng)系統(tǒng)來(lái)指揮物料供應(yīng)和訂單發(fā)放，它把主要精力集中在組織內(nèi)部持續(xù)不斷地消除浪費(fèi)和改進(jìn)業(yè)務(wù)流程上，對(duì)各種變化只能被動(dòng)接受。雖然它強(qiáng)調(diào)通過(guò)客戶(hù)需求拉動(dòng)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)，但它仍然離不開(kāi)生產(chǎn)計(jì)劃的指導(dǎo)，而這方面恰恰是它的弱項(xiàng)，它更多的是通過(guò)持續(xù)改善去適應(yīng)變化的環(huán)境。例如：進(jìn)口件采購(gòu)周期半年，單靠上下工序的看板拉動(dòng)無(wú)法滿(mǎn)足工序生產(chǎn)需要。

五、質(zhì)量控制難以保障方面的問(wèn)題

精益生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量主要是通過(guò)自動(dòng)化、安燈系統(tǒng)、防錯(cuò)等方法進(jìn)行控制和保證，主要是一種依靠人的能力和自覺(jué)性進(jìn)行控制，它可能會(huì)隨著人的疲勞程度的增加以及偷懶思想的蔓延而忽視了產(chǎn)品的缺陷，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。尤其是在軌道裝備制造業(yè)由于工藝和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，物料種類(lèi)繁多，換型頻繁，僅僅依靠人的主觀能動(dòng)性的發(fā)揮難以保證產(chǎn)品質(zhì)量。此外，由于生產(chǎn)過(guò)程中的許多質(zhì)量問(wèn)題是錯(cuò)綜復(fù)雜的，只根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，并不能夠徹底解決問(wèn)題。因此，多品種小批量生產(chǎn)環(huán)境中產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定是精益生產(chǎn)的一個(gè)弱點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，盡管精益生產(chǎn)在企業(yè)消除浪費(fèi)、減低成本方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，但它對(duì)于需求快速而劇烈變化、多品種小批量生產(chǎn)以及頻繁試制新產(chǎn)品等高度不確定性的環(huán)境仍然表現(xiàn)出了一定的局限性。精益生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)按節(jié)拍需求配送物料，是為了平衡物流和生產(chǎn)工序的負(fù)荷，防止瓶頸與等待現(xiàn)象發(fā)生而主動(dòng)采取的措施，豐田生產(chǎn)方式提出時(shí)基本還是一種穩(wěn)定、重復(fù)性的市場(chǎng)環(huán)境，這與目前的多品種小批量生產(chǎn)所處的動(dòng)態(tài)、多祥化的市場(chǎng)環(huán)境有很大的不同，因此，如何通過(guò)生產(chǎn)系統(tǒng)改進(jìn)使其能夠更好的服務(wù)于多品種小批量生產(chǎn)過(guò)程是一個(gè)需要深入研究的課題。