隨著科技的發(fā)展，人類在交通工具上的創(chuàng)新越來越多，無人駕駛汽車、混動跑車、平衡車等等逐漸出現(xiàn)，但是越來越擁堵的交通限制也讓人們開始思考未來交通工具的出路，傳統(tǒng)的四輪汽車顯然不在他們的考慮范圍之內(nèi)。

在歷史的長河中，人類作為自然之中渺小的存在，卻一直用智慧和腦洞填補著有關(guān)于未來的空白。如果說勇于探索是人類的標(biāo)簽，那么身為戰(zhàn)斗民族的俄羅斯，已然不能用“貼標(biāo)簽”的方式去束縛他們的清奇腦洞了。

近日，一項堪稱交通工具史上的又一次重大變革的大膽設(shè)想被提出，俄羅斯著名新概念設(shè)計公司Dahir Insaat推出了一個全新的未來概念交通工具——公共陀螺單軌車，在此小編想親切地稱呼它為“UFO”，這個稱呼并沒有夸張，起碼在造型設(shè)計上這個大怪獸是完全可以勝任的。

▲3D模擬混合實景未來的消防交通工具

公共陀螺單軌車體型龐大，重要的是它的“腿”可以根據(jù)交通環(huán)境的多樣性而上下伸縮，完美避開其他車輛，在城市中肆意橫行，暢通無阻，而視頻中也展示了這個概念最大的意義，就是把此類交通工具應(yīng)用到消防車、救護車、警車等特種車輛上。

據(jù)悉，此項目已經(jīng)規(guī)劃了兩年，如果按照計劃持續(xù)推進(jìn)的話，我們有望在2020年見到這個巨大的新型交通工具，相應(yīng)的交通解決方案也在制定當(dāng)中。然而對于這項超出心里預(yù)期的創(chuàng)新方案，小編持觀望態(tài)度。不過夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？

“零排放”太陽能列車

你見過太陽能熱水器，那見過太陽能列車嗎？2017年年底，全球首輛太陽能火車在澳洲上線啦！這輛"零排放"的火車，可載客近百名。

這輛太陽能火車由澳大利亞煤炭大亨 Brian Flannery 名下的拜倫灣鐵路公司在2004年廢棄的卡西諾至默威倫巴線路運行，列車從拜倫灣行駛?cè)锏奖焙拷?Elements of Byron，而 Elements of Byron 是由 Brian 和 Peggy Flannery 合作的擁有的五星級度假勝地。

這列太陽能火車由歷史遺留下來的老式火車改造而成。它總共只有兩節(jié)車廂，支持太陽能發(fā)電，它通過車頂安裝的太陽能電池板提供動力，火車空閑時還會將電力傳輸至公共電網(wǎng)。那要是沒有太陽怎么辦呢？不用擔(dān)心，因為它除了太陽能充電以外，還帶有通過認(rèn)證的 Green Power 來充電。另外，它還保留了備用柴油發(fā)動機，以備不時之需。這個準(zhǔn)備做的，也是沒誰了！

小編感覺坐上太陽能火車的日子指日可待啊，有沒有組團觀光的？一起啊~

空鐵：坐一趟比玻璃棧道還刺激

照片沒有放反，的確就是這樣！國內(nèi)最高速的空中列車2017年7月在青島下線，正式進(jìn)入試運行階段。

這列設(shè)計時速為80公里，最高運行時速為70公里的列車，真正的名字叫懸掛式單軌列車，被稱為“城市直升機”，是國內(nèi)速度等級最高的空軌列車，速度基本和地鐵一樣。

這列“空鐵”可載客300至510余人，離地距離5米以上，最高數(shù)十米。

它最大的優(yōu)點是造價低，占地少，拆遷量小，地形適應(yīng)能力也很強，也充分利用了城市的上層空間資源。據(jù)說它行駛中不會受雨雪天氣影響，也不會有脫軌風(fēng)險。

列車采用新型的永磁電機，爬坡能力是普通地鐵3倍，可在地形崎嶇陡峭的山區(qū)靈活運行。

我國第一條自主設(shè)計建造的“空鐵”在成都，萌萌噠熊貓造型讓人印象深刻。中國是繼德國和日本之后，第三個使用懸掛式列車技術(shù)的國家。

顛覆傳統(tǒng)：海底“超級高鐵”

在所有的旅行交通工具中，速度最快的應(yīng)該公認(rèn)是飛機了吧。但是以后，有一種交通工具將會顛覆傳統(tǒng)，它就是穿梭在海底的“超級高鐵”！

高鐵穿梭在海水里，聽著就覺得不可思議，這是在電影或小說中才出現(xiàn)的場景吧？！就像法國科幻小說家凡爾的《海底兩萬里》那樣，乘坐著“鸚鵡螺號”穿越奇幻海底世界去旅行…

事實上，這一幕即將在中國變?yōu)楝F(xiàn)實，它就是正在試驗建設(shè)的“海底真空超級高鐵”！

這列運行在海水下30到50米的超級高鐵，采用了水下橋隧+真空+磁懸浮技術(shù)，幾乎無機械摩擦阻力。

2秒就能提速到640公里/小時！速度可以超過1000公里/小時！理論速度則能超過2000公里/小時！它將成為繼火車、汽車、輪船和飛機之后的第五代交通工具。

這是什么概念？

有了“超級高鐵”，

福州到臺北，只要13分鐘；

廈門到高雄，只要20分鐘；

大連到天津，只要27分鐘；

煙臺到首爾，只要30分鐘；

上海到東京，也只要2小時。

跑起來連飛機都追不上??！

迄今為止，世界上只有美國、瑞士、中國正在研究試驗海底真空管道磁懸浮技術(shù)，但他們還在各部分的獨立測試階段，只有中國已經(jīng)進(jìn)入整體系統(tǒng)的實驗階段。

這可不是天方夜譚，要知道中國建成的水下隧道工程，目前已經(jīng)超過500座。

正在研發(fā)試驗的“海底真空超級高鐵”

或許不久的將來，我們將見證“世界首座阿基米德橋”，能親身乘坐上世界首個海底真空管道列車，感受海洋世界里的速度與激情。

怎么樣？夠燒腦吧，發(fā)展迅速的汽車、軌道制造技術(shù)加上開掛的創(chuàng)新思維，會呈現(xiàn)給我們怎樣一幅未來出行的藍(lán)圖？讓我們拭目以待！